2026年4月6日，一条重磅消息在新能源圈刷屏：中国科学院物理研究所胡勇胜团队在《自然·能源》发表成果，全球首次实现安时级钠离子电池无热失控——针刺试验全程不冒烟、不起火、不爆炸，300℃高温下依然安全。

图片由胡勇胜团队提供

这意味着钠电池在“安全性”上迈过了最关键的一道坎，为大规模装车扫清了最后障碍。

在此之前，钠电池在“寿命”、“快充”、“量产”方面已经屡有突破：比亚迪钠电池的循环寿命可以做到2万次，并且能够挑战出抽水蓄能；宁德时代“钠新”钠离子电池今年将大规模量产上市，已配套长安旗下10余款乘用车；中科海钠发布了覆盖启动、储能、动力三大场景的全系列产品矩阵。

安全：充电过程中热失控风险大幅降低

充电场站最怕什么？车辆在充电时起火。一旦发生电池热失控，轻则场站停运、设备损坏，重则人员伤亡、巨额赔偿。过去几年，锂电池充电起火的事故时有耳闻，运营商在消防设施、巡检、保险上的投入居高不下。

钠电池的本征安全突破，直接降低了充电环节的起火风险。胡勇胜团队研发的可聚合阻燃电解液体系（PNE），当电池内部温度超过150℃时，电解液会自动固化成致密屏障，物理上阻断热失控传播路径。搭载这种电解液的钠电池电芯，在针刺试验中全程不冒烟、不起火、不爆炸，这是安时级钠电池全球首次实现无热失控。

对充电桩运营商来说，这意味着未来越来越多进场充电的车辆搭载的是钠电池，充电过程中发生严重安全事故的概率将大幅下降。场站的安全管理压力、设备损坏风险、运营中断风险都会随之降低。当然，短期内钠电池车型占比还很小，但长远来看，钠电池的普及将让充电场站的整体安全水平上一个台阶。

作为全球首款通过新国标认证的钠离子电池，“钠新”核心性能表现突出:电芯能量密度达175Wh/kg，比肩主流磷酸铁锂电池，支持5C超快充，30分钟可从30%充至80%，循环寿命超10000次。产品涵盖乘用车动力电池与重卡启驻一体蓄电池，纯电车型续航超500km，混动车型纯电续航突破200km。这对充电桩运营商意味着两件事：

低温性能：北方充电场站迎来重大利好

锂电池在低温环境下充电速度大幅下降，甚至无法充电。北方冬季，很多电动车用户不得不长时间等待电池预热后才能充电，严重影响充电场站的使用效率。

钠电池可在-40°C至60°C全温域稳定运行，以宁德时代 “钠新” 电池为例，-30℃极寒环境下可用电量保持率达 93%，破解低温续航痛点。这对北方地区的充电桩运营商是一个重大利好。冬季不再“门可罗雀”，钠电池车型在严寒天气下依然可以快速补电，场站全年利用率更加均衡。

市场增量：新车型入场，充电需求持续扩大

宁德时代“钠新”电池今年大规模量产上市，已配套长安旗下阿维塔、深蓝、启源等10余款乘用车。比亚迪第三代钠电池进入技术平台开发阶段。中科海钠也已与多家车企达成合作。对于充电桩运营商而言，钠电池车型的加入意味着充电需求的进一步扩大。尤其是在锂电车型渗透率已经较高的区域，钠电车型带来的“增量用户”可以为场站带来新的客流。

更重要的是，钠电池的低成本优势将推动电动车整体价格下探，加速新能源车对燃油车的替代。充电市场总盘子持续扩大，运营商自然受益。

作为专业从事充电桩行业的匠心企业，莱充始终紧跟新能源市场变革浪潮，密切关注钠电池技术的每一次重大演进。从实验室突破到量产装车，莱充深刻洞察钠电池普及对充电基础设施带来的深远影响，以合规为先、以适配为要，主动布局、积极作为，全力响应行业发展新需求。